高速公路收费取消后若干问题探讨
高速公路收费取消后若干问题探讨
作者：郭建军
来源：《财经界·学术版》2016顺德特产年第22期
        摘要：随着经济的快速发展，国家对高速公路的建设投入也越来越大，截止金莎发文报平安2015年底我国高速公路总里程已达12.54万公里。从长远发展来看高速公路收费具有暂时性，正处于一个过渡期，而高速公路收费期限长短和费率高低一直受到广泛关注，取消高速公路收费是必然的，但是在目前它是社会关注的热点问题，本文提出几个高速公路收费取消后要遇到的问题，并提出相关解决建议。
        关键词：高速公路 收费取消 问题探讨
淘宝金牌卖家怎么申请        20世纪80年代末我国大陆高速公路诞生，随后国家政府对高速公路的投资建设规模不断加大，高速公路建设的融资方式有很多，但无论哪种融资方式，高速公路建成之后，都采取对过往车辆收取通行费的方式来归还贷款修路的资金。随着高速公路收费限期临近，取消收费的呼声越来越高，但在取消高速收费后会存在很多问题，因此国家政府应借鉴国际上关于高速公路收费取消后的管控措施，制定相应的政策解决高速公路取消收费后出现的问题，保
障高速公路的正常营运。
        一、高速公路收费取消后面临的主要问题
        “要想富，先修路防灾减灾顺口溜”后出师表原文及翻译，这是经济发展的先决条件。国家建设高速公路是为了满足经济发展需求，方便人民众出行。高速公路收费取消后更加增加人们跨地域消费的需求，促进局部地域经济发展，但收费取消后高速公路投资收回和公路产权归属问题是重中之重，在经济界和交通行业也一直争议不断，取消收费后的公路养护维修费用巨大也难以及时解决，这些因素影响并阻碍了高速公路收费取消政策的推广和执行。
        （一）高速公路投资收回问题
        从我国东南部经济发达地区的高速公路和中西部地区高速公路一级二级收费公路运营成本和通行费收回比较分析来看“没有绝对挣钱的公路”漏电保护器跳闸。高速公路在期初建设时投入了大量财政资金和社会资金，当时确实减轻了政府的投资压力，但是当高速公路正式投入使用时自然灾害应急处理费用、公路正常的维修保养费用和各项管理费用都超出了当时的预期，可见高速公路的投资收回耗费时间长，而且风险较大。收费公路专项清理工作文件下
发后，高速公路收费要取消的消息不胫而走，投资者更加关注自己投资的回收问题，若投资者的投资额和收回的额度相差太大，这些差额将由谁来买单，这一话题备受社会普遍关注，若处理不好这个问题，直接影响今后高速公路的投资建设。

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